从规划的时间节点来看，2024年将会成为各家企业逐步进入大圆柱电池量产的元年。

　　特斯拉在2020年发布了4680电池后，吸引了全球各家电池企业和车企纷纷跟进。历经两三年时间，业界曾乐观预判2023年将是大圆柱电池的量产元年，但遗憾的是，2023年已经过去，大圆柱电池的量产进程并未如预期那样迅速推进。

　　在锂电产业形势变化下，不少人将2024年视作大圆柱电池产业发展的关键一年。开年以来，大圆柱电池量产装车迎来最新进展。

　　2月1日晚间，亿纬锂能官微宣布，搭载该公司大圆柱电池的江淮瑞风RF8于1月31日正式上市，售价区间为21.99万-25.99万元。据悉，这是首款搭载其大圆柱电池的量产车型。

　　但该车型并非国内首款大圆柱电池车型，去年上市的江淮钇为3也宣布搭载了大圆柱电池，不过并未披露电池供应商的信息。

　　搭载上述电池的RF8为插电混动MPV(多用途汽车)，其动力电池系统能量密度为180 Wh/kg，充电15分钟可实现百公里续航。

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　　搭载上述电池的RF8为插电混动MPV，搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，能量密度高达180Wh/kg，充电15分钟可实现百公里续航。

　　同时，大圆柱电池具备毫秒级开阀泄压功能，配合系统环绕冷却设计，可实现全生命周期NTP（无热蔓延不起火）。

　　配装亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风RF8正式上市，也吹响了2024年大圆柱电池量产应用的号角。

　　当前，国内方面，包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源等均已加入大圆柱阵营。而亿纬锂能是较早大规模押注的电池企业，且无论是产能建设还是量产进度以及客户配套层面都领先于同行。

　　2022年底，亿纬锂能发布46950大圆柱电池，其直径达46毫米、高度为95毫米。彼时，该款大圆柱电池已累计量产50万颗。

　　其后，亿纬锂能陆续在国内的荆门、成都和沈阳布局大圆柱电池工厂，并在匈牙利建设海外生产基地，规划到2025年大圆柱电池的规划产能超过100 GWh。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，上述产能可配套约200万辆新能源汽车。

　　亿纬锂能在匈牙利投资近百亿元新建的工厂，将为宝马集团供应大圆柱电池。后者是另一家明确将大圆柱电池视为未来主要技术方向的车企，将用于其新世代(Neue Klasse)车型架构的纯电车型。

　　目前，亿纬锂能大圆柱电池产能正逐步提升，年产能20GWh的大圆柱电池工厂已在湖北荆门基地建成，项目一期于2023年2月投产，二期首批设备于2023年11月30日开始进场。截至目前，已下线万颗大圆柱电池。

　　订单方面，据披露，截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

　　不过其同时强调，下游客户结合市场需求、车型开发计划等情况提出了上述意向性需求，实际采购量仍以正式订单为准。

　　亿纬锂能董事长刘金成曾表示，大圆柱电池将成为未来高、中端车辆的主要技术方向。

　　未来大圆柱电池有望成为亿纬锂能动力电池装机量的增量主力，综合竞争力有望进一步提升。

　　比如，1月28日，恒泰科技新一代全极耳大圆柱电池项目在中韩（惠州）产业园起步区正式投产。该项目是目前国内第二条46系列大圆柱全极耳电池量产生产线磷酸铁锂电池，年产能达1GWh。

　　2月26日，力华电源科技25GWh大圆柱储能电池项目于山东烟台正式开工，项目总投资100亿元。

　　目前大圆柱动力电池产能依旧在迅速扩张。据起点锂电不完全统计，目前全球主要针对46系列大圆柱电池的产能规划已经突破了500GWh。技术路线不仅涵盖磷酸铁锂、三元高镍，也涉足钠离子电池方向。应用领域则遍及新能源汽车、储能、轻型动力等板块。

　　其中，4680和4695两种型号的电池无疑成为了布局的重点，它们量产装车的时间表成为产业发展的焦点。

　　中创新航方面，2023年11月，曾透露将在2024年四季度实现46系列6C充电倍率大圆柱电池的量产。

　　比克电池方面表示，2024年，比克郑州二工厂将实现大圆柱电池的量产，项目一期产能达15GWh，二期规划产能也是15GWh。其中，比克电池计划2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产，后期产能将逐渐爬坡。

　　海外主要玩家包括日韩电池企业和特斯拉。2月19日，据报道称，SK On计划筹集至多2万亿韩元(约合107亿元人民币)的资金，以加强电池产能投资。据报道，据报道，该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。

　　日本松下宣布，该公司4680大圆柱电池的量产时间将推迟到2024年4-9月；此前不久，特斯拉马斯克透露，2024年将成为4680大圆柱电池重要的产能增长年，公司将在2024年三季度新建4条4680电池产线。

　　从规划的时间节点来看，2024年将会成为各家企业逐步进入大圆柱电池量产的元年。

　　业内人士认为，目前，大圆柱电池已不存在绝对的技术瓶颈，仅面临大规模量产的工艺难题以及规模化后的成本问题，主要挑战在于生产效率和产品良率的提升，如何保证大圆柱电池的产品一致性和稳定性是一个考验。

　　为此，尽管2023年大圆柱电池发展不及预期，但行业仍对大圆柱电池保持积极态度。从新产品的应用逻辑来看，或许储能领域会先于新能源汽车实现大批量应用。