东吴证券指出，以旧换新政策超预期、后续销量有望提速，排产端看，我们预计5-6月将在3月超预期基础上再环比增长，龙头产能恢复至80%+，且电池行业扩产放缓、价格已触底，Q2盈利拐点确定，龙头将率先开始恢复，继续强推板块。首推宁德时代、科达利、湖南裕能。同时推荐亿纬锂能、尚太科技、中伟股份、璞泰来、天赐材料、威迈斯、天奈科技、华友钴业、容百科技、永兴材料、中矿资源、赣锋锂业、天齐锂业、鼎胜新材、恩捷股份、星源材质、德方纳米、新宙邦、曼恩斯特等。

　　公司简介：2011年12月16日,公司前身宁德时代新能源科技有限公司成立。2015年12月15日,公司名称变更为宁德时代新能源科技股份有限公司。

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　　主营业务：新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,以及锂电池回收利用。

　　公司简介：惠州亿纬锂能股份有限公司前身为惠州晋达电子有限公司,后更名为惠州亿纬电源科技有限公司,成立于2001年12月24日。2007年10月15日,公司召开创立大会,以公司全体股东作为发起人,公司整体变更为股份有限公司,公司名称变更为惠州亿纬锂能股份有限公司。

　　主营业务：消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、三元圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统、储能电池)的研发、生产和销售。

　　公司简介：本公司的前身深圳市比亚迪实业有限公司成立于1995年2月10日。经原国家经贸委《关于同意设立比亚迪股份有限公司的批复》(国经贸企改[2002]153号)以及《关于同意比亚迪股份有限公司调整股本结构的复函》(国经贸厅企改函[2002]348号)批准,深圳市比亚迪实业有限公司收购深圳市比亚迪锂电池有限公司后以截至2002年4月30日经审计的净资产390,868,003元为基准折合股本共计390,000,000股,于2002年6月11日变更设立本公司,并于7月31日在香港联交所主板上市。

　　主营业务：二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

　　公司简介：公司系经江苏省人民政府苏政复[1998]30号批准,由江苏东源集团有限公司改制设立的股份有限公司。2006年9月25日,经中国证券监督管理委员会证监发行字[2006]78号核准,本公司向社会首次公开发行人民币普通股股票2,400万股。2015年9月29日,公司名称由“江苏东源电器集团股份有限公司”变更为“国轩高科股份有限公司”;英文名称由“Jiangsu Dongyuan Electrical Group Co.,Ltd.”变更为“Guoxuan High-Tech Co.,Ltd.”。

　　公司简介：2005年1月24日,福州开发区星云电子自动化有限公司成立。2014年7月31日,公司整体变更为股份公司,名称变更为福建星云电子股份有限公司。

　　主营业务：锂电池检测系统及相关产品的研发、生产与销售。

　　公司简介：公司原名国投原宜磷化股份有限公司,是经湖北省体改委鄂改[1993]30号文批准,由原湖北原宜经济发展(集团)股份有限公司以定向募集方式改组设立的股份有限公司。1998年2月25日,公司在深圳证券交易所挂牌上市。1998年公司更名为国投原宜实业股份有限公司。2003年8月,公司更名为国投资源发展股份有限公司。2005年4月,公司更名为合加资源发展股份有限公司。2010年4月28日,公司名称正式变更为桑德环境资源股份有限公司。2015年11月11日,公司名称由桑德环境资源股份有限公司变更为启迪桑德环境资源股份有限公司。英文名称由Sound Environmental Resources Co.,Ltd.变更为Tus-sound Environmental Resources CO.,LTD。2019年7月,公司名称由“启迪桑德环境资源股份有限公司”变更为“启迪环境科技发展股份有限公司”,英文名称由“Tus-sound Environmental Resources Co.,Ltd.”变更为“Tus Environmental Scienceand Technology Development Co.,LTD.”。

　　主营业务：固废处置工程系统集成、设备制造和投资运营业务及特定区域市政供水、污水处理项目的投资运营服务业务。

　　公司简介：欣旺达电子股份有限公司原名深圳欣旺达电子有限公司,成立于1997年12月9日,系在深圳工商行政管理局登记注册的有限公司。2008年10月15日,经深圳市工商行政管理局核准,并经本公司股东会决议,公司完成变更为股份有限公司的工商登记手续,名称变更为欣旺达电子股份有限公司。2011年4月21日,经中国证券监督管理委员会证监许可[2011]481号文核准,公司在深圳交易所挂牌上市。

　　主营业务：锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售。

　　公司简介：公司前身为枣庄市丰元化工有限公司,成立于2000年8月23日。2008年3月21日,丰元化工召开股东会,决议整体变更设立为股份有限公司。2008年4月18日,公司取得了枣庄市工商行政管理局核发的,更名为山东丰元化学股份有限公司。

　　主营业务：草酸生产、销售;硝酸、硝酸生产、销售;经营进出口业务。

　　公司简介：阳光电源是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的高新技术企业。主要产品有光伏逆变器、风能变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏浮体、智慧能源运维服务等,并致力于提供全球一流的光伏电站解决方案。

　　主营业务：光伏逆变器、风能变流器及其它电力电源的研发、生产、销售和服务,为可再生能源发电行业用户提供系统解决方案。

　　公司简介：公司于1997年8月经上海市人民政府以(1997)41号文和上海市证券管理办公室沪证司(1997)104号文批准,由上海汽车工业(集团)总公司独家发起,在上海汽车工业有限公司资产重组的基础上,以上海汽车齿轮总厂的资产为主体、采用社会募集方式设立。1997年11月7日,经中国证券监督管理委员会以证监发字(1997)500号文批准,公司向社会公众公开发行境内上市内资股(A股)股票并上市交易。

　　主营业务：整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售,物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务,以及汽车金融业务。

　　宁德时代：全固态电池研发目标2027年达7-8水平 有望实现小批量生产全固态电池(20240624/07:06)

　　宁德时代在接受调研时表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），公司的全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。

　　中金公司研报认为，半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。此外，低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化，中期新能源车+eVTOL需求共振、打开固态远期市场空间。

　　据Mysteel数据，今日锂电材料报价部分下跌，磷酸铁锂、六氟磷酸锂与昨日持平，分别报41500元/吨、65500元/吨；电池级碳酸甲乙酯EMC下跌100元/吨，报7600元/吨。

　　BC电池概念震荡走低，时创能源跌超5%，爱旭股份、天合光能、晶澳科技、隆基绿能、钧达股份、赛伍技术等跟跌。

　　东莞证券：关注业绩增长确定性较强的电池环节(20240618/08:18)

　　东莞证券研报指出，随着智能电动车体验感提升和性价比进一步凸显，同时以旧换新补贴与新能源汽车下乡等消费刺激政策加持，有利于持续推动新能源汽车需求释放。产业链方面，近期下游补库需求阶段性减弱，产业链价格小幅回落，关注后续排产情况。中期而言，在行业规范引导下，落后产能有望加速出清，同时新建产能扩张节奏放缓，利好优质产能利用率提升，产业链盈利大概率将迎来边际修复趋势。建议关注业绩增长确定性较强的电池环节，拥有优质产能的材料环节头部企业，以及电池新技术带动产业链迭代升级下的需求增量环节。个股可关注：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等。

　　据Mysteel数据，今日锂电材料报价部分下跌，磷酸铁锂、六氟磷酸锂与上周五持平，分别报42000元/吨、65500元/吨；电池级铜箔下跌600元/吨，报96900元/吨。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，5月，我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh，环比增长5.7%，同比增长34.7%。1-5月，我国动力和其他电池累计产量为345.5GWh，累计同比增长39.0%。由于数据核算失误，导致2024年3月、4月出现动力电池月度销量数据统计偏高，合计偏高8.7GWh。

　　蔚来李斌：呼吁解决电池寿命问题，“卷”的同时不要忘了合作(20240608/13:13)

　　在2024中国汽车重庆论坛上，蔚来董事长、CEO李斌对行业喊话，一方面是呼吁解决电池寿命问题，“车的寿命超过电池寿命，这是一个比较大的问题⋯⋯呼吁大家提前关注这个事情，开发长寿命电池，为长期的电池质保，除了质保，以后的售后也要做规划。”李斌表示。另一方面，李斌还呼吁“汽车界卷很正常，但是不要忘了合作”。“卷是正常的，是市场竞争必然的结果，但是卷的同时不要忘记合作，特别涉及到基础设施，涉及到长寿命电池，涉及到出海等事情上都需要合作。中国汽车产业一荣俱荣，最后一定是一个集体的成功，不可能只是一家企业的成功。”李斌表示。

　　海通证券：固态电池研发加速 有望拉动能源金属需求持续增长(20240606/09:09)

　　海通证券研报指出，固态电池的研发推进将是能源金属下游重要的技术变革，将有望在安全性、能量密度等领域带来突破，带动电动车、储能等需求持续增长，进而拉动能源金属等材料需求。

　　“固态电池的安全性会逐步提高，目前认知还很不全面，能否达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径进行充分验证。”中国科学院物理研究所研究员李泓坦言。5月31日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的新体系电池技术主题峰会召开，会上新能源电池领域专家和企业高层就固态电池发展现状、产业化应用探索和未来趋势等展开了讨论。有专家表示，目前我国固态电池技术还处于产品导入前的萌芽阶段，预计全固态电池在2027年可实现小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。（中证报）

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